Доля электромобилей в автопарке
VI.10
4,9
%
+4,6
к 2021
Раздел VI · информационно-аналитический продукт
Транспорт и инфраструктура
Повреждения и ущерб дорожной инфраструктуре, защитные сооружения, электромобили.
Лавины, сели, наводнения, камнепады и экстремальные температуры разрушают дорожное полотно, нарушают цепочки поставок и многократно повышают стоимость ремонта дорог, мостов и железных дорог.
- Показателей
- 11
- Официальные
- 9
- Сочетаний
- 4
- Без данных
- 1
Стратегические документы
Целевые ориентиры
- Превращение страны в транзитный узел (НСР-2030): модернизация инфраструктуры и транспортных коридоров
Сочетания трендов из отчёта: панели с общей осью лет, у каждой — своя шкала. Режим «Индекс = 100» сводит ряды к первому году на одной шкале. Полые маркеры — неофициальные данные.
VI-1 Двойной график
Уязвимость дорожной инфраструктуры и опасные природные явления
Источник: Форма № 1-ИК (Минтранс, КЧС и ГО, Местные органы власти); неофициально — тестовые данныеОбновлено: 18.10.2026 · форма от 01.09.2026
Обоснование сочетания
Сопряжённый анализ числа опасных явлений с масштабом повреждений и ущерба определяет эффективность адаптационной политики: при эффективной политике разрыв между трендами максимален.
VI-2 Двойной график
Темпы адаптации автодорог и опасные природные явления
Источник: Форма № 1-ИК (Минтранс, КЧС и ГО); неофициально — расчёт по форме, тестовые данныеОбновлено: 18.10.2026 · форма от 01.09.2026
Обоснование сочетания
Показывает, насколько объём адаптационных мер соответствует задаче снижения масштаба повреждений дорожной инфраструктуры по климатическим причинам.
VI-3 Двойной график
Пострадавшие, ущерб и повреждения дорог
Источник: Форма № 1-ИК (КЧС и ГО, МВД, Местные органы власти и др.); неофициально — тестовые данныеОбновлено: 18.10.2026 · форма от 01.09.2026
Обоснование сочетания
Сопряжённый анализ потерь здоровья и жизни людей, ущерба и масштаба повреждений дорог характеризует эффективность адаптационной политики.
VI-4 Простой график
Ущерб дорогам и протяжённость защищённых участков
Источник: Форма № 1-ИК (Минтранс, КЧС и ГО, Местные органы власти); неофициально — тестовые данныеОбновлено: 18.10.2026 · форма от 01.09.2026
Обоснование сочетания
Сопоставление ущерба с протяжённостью дорог, обеспеченных защитной инфраструктурой.
Обоснование в отчёте не заполнено.
| Код | Показатель | Последнее значение | Источник | 2021–2025 | К пред. году | Ответственное ведомство |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Факторы | ||||||
| VI.1 | Легковые авто на газе и смешанном топливе ед./1000 чел. · Ежегодно | 56,5 | Офиц. | 1 год | — | МВД |
| Воздействие | ||||||
| VI.2 | Повреждённые автодороги (сели, лавины, камнепады) км · Ежегодно 1 | 60 | Офиц. | −28 | Минтранс, КЧС и ГО, Местные органы власти | |
| VI.3 | Ущерб дорожной инфраструктуре млн сомони · Ежегодно 1 | 2 231,3 | Офиц. | −328,7 | Минтранс, КЧС и ГО, Местные органы власти | |
| VI.4 | Пострадавшие на автодорогах чел. · Ежегодно 1 | 17 | Офиц. | −11 | КЧС и ГО, МВД, Местные органы власти | |
| Адаптация | ||||||
| VI.5 | Защитные лесонасаждения вдоль дорог деревьев/км · Раз в 3 года 1 | 5,8 | Расчёт | +0,9 | Минтранс, Агентство лесного хозяйства, Местные органы власти | |
| VI.6 | Дороги с защитой от оползней, камнепадов и лавин км · Не указана | 13,0 | Офиц. | +3,9 | Минтранс | |
| VI.7 | Мосты, укреплённые с учётом изменения климата ед. · Не указана | 17 | Офиц. | +3 | Минтранс | |
| VI.8 | Дороги с климатически устойчивым покрытием км · Не указана | 49 | Офиц. | +9 | Минтранс | |
| VI.9 | Импорт электромобилей ед. · Не указана | 20 489 | Офиц. | +2 794 | Минтранс, Таможенная служба | |
| VI.10 | Доля электромобилей в автопарке % · Не указана | 4,9 | Офиц. | +1,5 | Минтранс | |
| VI.11 | Сокращение выбросов ПГ в транспорте Гг CO₂-экв. · Не указана 1 | нет данных | — | нет ряда | — | Минтранс |
Показатели из других разделов в сочетаниях трендов
Если ответственными указаны несколько ведомств, показатель учитывается у каждого. По Руководству ответственным за внесение значения является первое по порядку ведомство.