Динамика
Ущерб дорожной инфраструктуре
Источник: Форма № 1-ИК (Минтранс, КЧС и ГО, Местные органы власти); неофициально — тестовые данныеОбновлено: 18.10.2026 · форма от 01.09.2026
VI.3
Воздействие
Официальное значение
Ущерб дорожной инфраструктуре
Наименование в форме: Общая сумма ущерба для дорожной инфраструктуры от селей и наводнений, тыс. сомони/год
Период
- Форма 1-ИК
- Неофициальные
Данные
Значения по годам
| Год | Значениемлн сомони | Источник и примечание |
|---|---|---|
| 2021 | 980,0 | Тест |
| 2022 | 1 720,0 | Тест |
| 2023 | 1 150,0 | Тест |
| 2024 | 2 560,0 | Тест |
| 2025 | 2 231,3 | Офиц. В форме: 2 231 300 тыс. сомони |
Исходные данные
Значение в Форме № 1-ИК
2231300
Текст ячейки без изменений. Числа для дашборда выделены из него и приведены к единице показателя.
Качество
Замечания по данным
- Превышает общий ущерб от селей и наводнений (п. II.11: 2 082,3 млн сомони)
Методология
Паспорт показателя
- Определение
- Стоимостное выражение всех прямых и косвенных потерь, которые понесла транспортная отрасль в результате стихийных бедствий, включая затраты на проведение аварийно-спасательных работ, расчистку, капитальный ремонт и полное восстановление разрушенных дорог, мостов и тоннелей.
- Метод расчёта
- 1. Прямой ущерб Определяется на основе фактического объема разрушений и включает стоимость ремонтно-восстановительных работ: - восстановление земляного полотна - расчет объема вымытого или разрушенного грунта, умноженный на стоимость его доставки, укладки и уплотнения за 1 куб.м. - дорожная одежда - стоимость замены или ремонта покрытия (асфальт, щебень, гравий), включая стоимость материалов и укладки за 1 куб.м. - искусственные сооружения - оценка повреждений мостов, труб и подпорных стен. Учитывается стоимость демонтажа аварийных конструкций и монтажа новых. - обустройство дороги - затраты на замену смытых дорожных знаков, барьерных ограждений, сигнальных столбиков и разметки. 2. Косвенный ущерб Оценивается дополнительно и, как правило, составляет около 20-30% от суммы прямого ущерба: - транспортные задержки - увеличение времени в пути для пассажиров и грузового транспорта (расчетные потери времени х стоимость 1 часа рабочего времени х интенсивность движения). - объездные пути - дополнительные затраты (ГСМ, амортизация) при необходимости использования более длинных маршрутов в объезд разрушенных участков. Показатель рассчитывается ежегодно
- Учреждение, выполняющее расчёт
- Минтранс, КЧС и ГО, Местные органы власти